这是一种伴随离心式压缩机的现象，其具有连续的流量，压缩机内部的气体通道具有可接受的涡流和涡流值，但如果这些涡流和涡流超过可接受的设计极限，则这种情况称为旋转失速，并将发生流分离，从而降低静压由于气体与压缩机固定部件之间发生摩擦，导致气体反向流动，产生高温和噪声。

　　与吸入静压的降低相比，当排出压力相对增加时，会发生反向流动，该静压是移动压缩机内气体的势能，而动态压力是由于压缩机对压缩空气所做的工作而在扩散器中转化为压力能的动能气体作为压缩过程。

　　下游堵塞：当压缩机下游堵塞或某一级压缩机堵塞时，会对压缩机性能造成危害，导致严重的喘振情况如下。

　　1)压缩机排气压力迅速上升至高于正常值。

　　2)压缩机从下游回流并伴有高噪声和高振动振幅。

　　3)由于反向气体和路径气体的摩擦而导致的气体温度升高。

　　4)压缩机吸入压力降低。

　　对于汽轮机操作的压缩机、汽轮机耗汽量增加。由于蒸汽消耗过多，汽轮机排气压力和温度升高。降低涡轮效率，需要更多的马力(扭矩)来压缩气体。

　　状态监测范围：当蒸汽消耗达到最大值时，汽轮机失去控制。控制阀开度达到最大值。压缩机喘振，由于堵塞无法将压缩气体输送到下游。

　　补救措施：打开防喘振阀以循环气体。在多级和多缸压缩机中，打开循环(防阻)阀，在不同机壳之间循环气体。将安全泄压阀放置在排气管上，其设定值等于压缩机排气压力的安全极限。打开压缩机排气口上的排气阀，将气体压力释放到大气中。

　　这些动作将发生在汽轮机达到最大转速和超速跳闸之前，在超速跳闸之后，汽轮机将承受较高的热应力，并可达到较高的临界转速，应通过额外的蒸汽流量来克服，因为锅炉容量将不包括蒸汽流量。同时也克服了压缩机因转速大幅上升而产生的堵塞。

　　防浪涌保护系统响应不良：防喘振保护系统是压缩机的一个重要组成部分，但它不仅存在于防喘振阀中，而且还包含多个设备，这些设备集成在一起，产生一个输出，这是机器的安全保护设定值。

　　防浪涌保护系统具有多个控制点，即根据测量的参数个数和综合处理的数据，其程度不同，从而得到最终的结果，作为一个动作应用。